提飞机是什么体验？关闭一侧发动机极限测试，南航湖北首架全新C909入列

湖北日报全媒(quánméi)记者 张竞恒 黄洁如(rú) 通讯员 马威 左璐含雪 杨涛 提新车很常见，提一架新飞机是(shì)一种怎样的体验？ 5月27日，一架全新C909（原ARJ21）客机在商飞（江西）飞机制造有限公司交付。在完成一系列外观(wàiguān)、结构、系统和设施等项目检查后，交付到南航湖北(húběi)分公司手中(shǒuzhōng)。 据了解，这是南航接收的第35架C909客机，也是南航湖北(húběi)分公司执管(zhíguǎn)的首架C909客机。 全新的(de)C909在南昌交付给南航湖北分公司。 千项严苛检验，每一颗(yīkē)螺丝都要仔细核对 南航湖北分公司接机团队(tuánduì)于5月19日踏上前往南昌的高铁。抵达后，团队迅速投入工作，在一周时间内(nèi)对飞机展开静态检查、动态测试及试飞等流程(liúchéng)。 “虽然(suīrán)都是提新家伙(jiāhuo)，但是提飞机的(de)流程可比提汽车要麻烦得多，”27日中午，南航技术分公司湖北基地航线三车间副主任汪一鸣正对飞机做着起飞前的最后检查。 机务人员对(duì)飞机进行起飞前的检查。 他告诉记者，机务工作人员需要将飞机打开，检查(jiǎnchá)每一处封胶、每一颗螺丝、每一条管路，连零件来源、生产日期都要仔细核对(héduì)。“机务团队每天需完成百余项检查，有些项目还需要反复(fǎnfù)检查。”汪一鸣说，一周多的时间(shíjiān)里，机务团队完成检查近千项。 在4小时的试飞中，飞行(fēixíng)团队模拟了多种复杂场景，包括单发失效测试——关闭一侧发动机(fādòngjī)，评估飞机在极端情况下的飞行性能、操控性和安全裕度(yùdù)。同时，测试内容还包括氧气面罩释放功能、舱门密闭性、电压稳定性等，确保各项系统在不同工况下均能稳定运行(yùnxíng)。 飞行平稳，每个座椅(zuòyǐ)设有手机专属小网兜 27日14时，随着南航机长(jīzhǎng)王伟拉起操纵杆，这架机身编号为B658Z的飞机从南昌起飞(qǐfēi)，冲上云霄。 飞机穿云而过时，机身几乎(jīhū)感受不到(búdào)颠簸，湖北日报全媒记者的耳膜也几乎未察觉压差变化。 C909 机舱(jīcāng)内，记者(jìzhě)还发现了不少贴心的(de)细节：在小桌板下方，除放置垃圾袋的大网兜外，还设有一个(yígè)独立的小网兜，刚好能稳稳“托住”旅客的手机；座椅下方的USB接口触手可及，随时为电子设备“续航”。 15时许，飞机以教科书般的(bānde)“轻着陆”姿态触地——主轮(zhǔlún)与跑道接触时仅传来轻微震动，随即平稳滑入武汉天河国际机场停机位。飞机将正式加入(jiārù)南航湖北分公司执管(zhíguǎn)机队，在完成相关执飞手续和运行前安全测试后将投入载客运营。 全新(quánxīn)C909降落天河机场。 据了解，2024年10月(yuè)27日，南航湖北分公司正式运营C909客机(kèjī)。7个月以来，南航C909在汉执飞武汉至广州、西安、揭阳、天津、重庆等航线(hángxiàn)近2421班次，旅客运输量(yùnshūliàng)突破19.3万人次，平均客座率接近90%，累计安全飞行3459小时，进一步拓展了国产(guóchǎn)民机航线网络。 南航湖北分公司相关负责人介绍(jièshào)，C909机型在(zài)汉运营以来，积累(jīlěi)了大量运行经验，公司有能力有信心保障好C909机型在鄂安全高效运行。 此次正式执管C909客机后，意味着基地航司将(jiāng)获得更(gèng)多自主权。从(cóng)航班计划来说，航班安排灵活度更大。从运营保障来说，将进一步提升运行调配、机组资源、飞机(fēijī)维护释放等工作效能。南航(nánháng)湖北分公司将在原有C909执行航线基础上，新增(xīnzēng)武汉-海口、武汉-惠州等航线，并探索新航线的开辟，如武汉-南通、武汉-盐城等潜在市场。 据介绍，南航湖北分公司计划(jìhuà)在2025年底(niándǐ)前完成执管5架C909，叠加执管的(de)宽体客机波音(bōyīn)787及窄体机737机型，构成宽体客机-窄体机-支线(zhīxiàn)客机机队规模。利用武汉天河机场推行“干支通，全网联”试点的契机，拓展优质支线市场，进一步助力优化航线结构。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为用户推送权威的政策解读、新鲜(xīnxiān)的热点资讯、实用(shíyòng)的便民信息，还(hái)推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。